在市政(zheng)道路(lu)建設過程中(zhong)，任何一個環(huan)節出現問題，都會給(gei)工程質量(liang)帶來嚴(yan)重(zhong)危害，甚(shen)至(zhi)造成巨(ju)大損失(shi)。因此，實施嚴(yan)格的質量(liang)控制具有重(zhong)要意義。公路(lu)、橋(qiao)梁結構的檢(jian)測和檢(jian)驗不僅是控制工程質量(liang)的重(zhong)要手(shou)段，也(ye)是評價工程質量(liang)不可缺少的技術手(shou)段。

一.土工試驗

土工(gong)(gong)試驗(yan)(yan)是最基本的(de)試驗(yan)(yan)，包括含水(shui)率試驗(yan)(yan)、液塑限、顆粒(li)(li)分(fen)(fen)析和土工(gong)(gong)擊實試驗(yan)(yan)。含水(shui)率試驗(yan)(yan)用(yong)于(yu)確定溝槽(cao)回填料(liao)、路基壓實料(liao)、橋臺背回填料(liao)是否(fou)需要加水(shui)或曬干(gan)，以及測定砂、石的(de)天(tian)然(ran)含水(shui)量(liang)，用(yong)于(yu)調整砼的(de)施工(gong)(gong)配(pei)合比。顆粒(li)(li)分(fen)(fen)析試驗(yan)(yan)是測定干(gan)土中各(ge)種粒(li)(li)組所(suo)占該土總質量(liang)的(de)百分(fen)(fen)數(shu)的(de)方(fang)法借以明(ming)了顆粒(li)(li)大小(xiao)分(fen)(fen)布情況，供土的(de)分(fen)(fen)類及概略判斷土的(de)工(gong)(gong)程性(xing)質及選料(liao)之(zhi)用(yong)。

前期的土(tu)石方填(tian)筑、路基換填(tian)、溝(gou)槽回(hui)填(tian)，后期的級配碎石層(ceng)、水穩層(ceng)、瀝青面層(ceng)等均須做土(tu)工擊實試(shi)(shi)驗(yan)，土(tu)工擊實試(shi)(shi)驗(yan)將(jiang)為壓實度(du)檢(jian)(jian)測提供最大干密(mi)度(du)值。土(tu)工擊實試(shi)(shi)驗(yan)檢(jian)(jian)測頻率為每5000m3一組，取具有代表性的擾動土(tu)50kg，隨(sui)工程進度(du)及時取樣送檢(jian)(jian)。

二.壓實度檢測

壓實(shi)(shi)(shi)度(du)(du)指(zhi)的(de)(de)是土或其他筑路(lu)(lu)材料(liao)壓實(shi)(shi)(shi)后的(de)(de)干(gan)(gan)密(mi)度(du)(du)與標(biao)準(zhun)(zhun)最大(da)干(gan)(gan)密(mi)度(du)(du)之比(bi)(bi)，以百分率(lv)表示。壓實(shi)(shi)(shi)度(du)(du)是路(lu)(lu)基(ji)路(lu)(lu)面(mian)(mian)施工(gong)(gong)質量檢測的(de)(de)關鍵指(zhi)標(biao)之一，表征現(xian)場(chang)壓實(shi)(shi)(shi)后的(de)(de)密(mi)度(du)(du)狀(zhuang)況，壓實(shi)(shi)(shi)度(du)(du)越(yue)高，密(mi)度(du)(du)越(yue)大(da)，材料(liao)整(zheng)體性(xing)能越(yue)好。對(dui)于路(lu)(lu)基(ji)、路(lu)(lu)面(mian)(mian)半(ban)剛(gang)性(xing)基(ji)層及粒料(liao)類(lei)柔性(xing)基(ji)層而(er)言，壓實(shi)(shi)(shi)度(du)(du)是指(zhi)工(gong)(gong)地上實(shi)(shi)(shi)際達到的(de)(de)干(gan)(gan)密(mi)度(du)(du)與室(shi)內標(biao)準(zhun)(zhun)擊實(shi)(shi)(shi)實(shi)(shi)(shi)驗(yan)所得(de)最大(da)干(gan)(gan)密(mi)度(du)(du)的(de)(de)比(bi)(bi)值(zhi)；對(dui)瀝(li)青(qing)面(mian)(mian)層、瀝(li)青(qing)穩定基(ji)層而(er)言，壓實(shi)(shi)(shi)度(du)(du)是指(zhi)現(xian)場(chang)達到的(de)(de)密(mi)度(du)(du)與室(shi)內標(biao)準(zhun)(zhun)密(mi)度(du)(du)的(de)(de)比(bi)(bi)值(zhi)。

壓(ya)實度(du)現(xian)場試驗(yan)主要(yao)(yao)采用灌砂(sha)法和環(huan)刀法，灌砂(sha)法主要(yao)(yao)用于砂(sha)礫石(shi)、水泥(ni)穩定碎石(shi)等粗(cu)顆粒材(cai)(cai)料，環(huan)刀法主要(yao)(yao)用于素土(tu)等材(cai)(cai)料。

三.彎沉檢測

土基(ji)的(de)強(qiang)度(du)可用若(ruo)干指(zhi)標來表(biao)達（如抗剪強(qiang)度(du)、CBR值、回彈模量等）。我國(guo)是以路表(biao)設計(ji)(ji)彎(wan)沉(chen)值作(zuo)為路面整體強(qiang)度(du)的(de)設計(ji)(ji)控(kong)制指(zhi)標，彎(wan)沉(chen)是荷(he)載對路基(ji)路面作(zuo)用前后，路基(ji)路面發生變(bian)形的(de)大(da)小，用1/100毫米作(zuo)計(ji)(ji)算單位(wei)。

計(ji)算彎(wan)沉(chen)(chen)值(zhi)表示(shi)的是，在某一(yi)路(lu)段，按20米的間(jian)距，用一(yi)定(ding)軸載(zai)的車輛（一(yi)般用后(hou)軸6噸或10噸車輛）對(dui)路(lu)基路(lu)面作用前后(hou)，產生(sheng)的殘余變形量的加權平均值(zhi)。計(ji)算彎(wan)沉(chen)(chen)值(zhi)與(yu)路(lu)基路(lu)面的設計(ji)強度有直接(jie)的關系(xi)，計(ji)算彎(wan)沉(chen)(chen)值(zhi)越小，則強度越高。

四.地基承載力

給排水溝槽開挖到設計標高后需檢測地基承載力(li)(li)。地基承載力(li)(li)即為地基滿足變(bian)形和強度的(de)條件下，單(dan)位(wei)面積所受(shou)力(li)(li)的(de)最(zui)大(da)荷載。現場(chang)測定地基承載力(li)(li)我們采用的(de)是(shi)動力(li)(li)觸(chu)探(tan)試驗，動力(li)(li)觸(chu)探(tan)又分為輕型(xing)觸(chu)探(tan)和重型(xing)觸(chu)探(tan)。

適(shi)用于土基，重(zhong)型(xing)觸探(tan)(tan)(tan)適(shi)用于連砂(sha)石換填地基。輕型(xing)動(dong)力觸探(tan)(tan)(tan)錘(chui)重(zhong)10kg，計每貫入30cm錘(chui)擊數(shu)(shu)N。落(luo)(luo)距500mm，探(tan)(tan)(tan)頭(tou)直(zhi)徑40mm，錐角(jiao)60°。重(zhong)型(xing)動(dong)力觸探(tan)(tan)(tan)錘(chui)重(zhong)63.5kg，計每貫入10cm錘(chui)擊數(shu)(shu)N，落(luo)(luo)距760mm，探(tan)(tan)(tan)頭(tou)直(zhi)徑74mm，錐角(jiao)60°。根(gen)據經驗(yan)公式由錘(chui)擊數(shu)(shu)計算出(chu)地基承載(zai)力。

五、路面試驗檢測

1.原材檢測

在鋪筑瀝青(qing)面(mian)層前，需按(an)規范(fan)要求對瀝青(qing)原材料(liao)取樣檢測，檢測項目包(bao)括針入(ru)度(du)、延度(du)、軟化(hua)點、密度(du)和相對密度(du)等主(zhu)要技(ji)術指標。還需進(jin)行配合比設計確定瀝青(qing)混凝土(tu)的最(zui)佳油石比。

在鋪筑時，按規范要求(qiu)每日在現場(chang)取(qu)樣進(jin)行馬歇爾試驗、瀝青含量檢測(ce)及礦料級配檢測(ce)。瀝青壓(ya)實度檢測(ce)采用鉆芯取(qu)樣方法，測(ce)定現場(chang)達(da)到的(de)密度與室內標準密度的(de)比值即為壓(ya)實度。

2.彎沉檢測

路面結構(gou)層也(ye)需按設計要求進行彎沉(chen)檢(jian)測，檢(jian)測方法(fa)上(shang)文(wen)。

3.平整度檢測

路(lu)面平整(zheng)度(du)是(shi)評價路(lu)面使(shi)用品質和施工質量優劣的(de)(de)重要指標。路(lu)面平整(zheng)度(du)是(shi)以(yi)幾何平面為(wei)基準(zhun)，以(yi)規(gui)定的(de)(de)標準(zhun)量規(gui)，間斷(duan)地或連續地測定路(lu)面的(de)(de)表面縱、橫方向的(de)(de)凸凹量。它是(shi)一(yi)個整(zheng)體性指標，又是(shi)衡量工程質量及(ji)現(xian)有路(lu)面破壞程度(du)的(de)(de)一(yi)個重要指標。它不僅影(ying)響(xiang)汽(qi)車行駛條(tiao)件、汽(qi)車的(de)(de)動力作用、行駛速度(du)、輪胎消耗(hao)、燃料和潤滑(hua)油(you)的(de)(de)消耗(hao)及(ji)運輸成(cheng)本，而且還(huan)影(ying)響(xiang)著路(lu)面的(de)(de)使(shi)用年(nian)限。因此必(bi)須(xu)對路(lu)面平整(zheng)度(du)給以(yi)高度(du)重視。

試驗檢測是進行道路工程質量檢測的一種有效手段。這項工作的目的是通過對工程項目的檢測，以便根據其檢測的結果來判斷工程質量是否符合現行有關技術標準的規定。道路工程試驗檢測工作也是工程質量管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程質量控制評定驗收的一個主要環節，一項工程質量的好壞必須依靠試驗檢測這種手段得以實現。