如果把橋梁比作人的(de)話(hua)，從(cong)橋梁建成投(tou)入運(yun)營(ying)開始，結(jie)(jie)構性能就(jiu)開始逐(zhu)漸退化，退化到一定的(de)程度(du)，便會出(chu)現結(jie)(jie)構缺陷和各種病害。這就(jiu)和人一樣(yang)，年輕時身體硬朗，但(dan)隨(sui)著年齡的(de)增長(chang)，健康問題也就(jiu)越來越多。

近年來，針對我國公(gong)路橋梁數量(liang)(liang)的(de)快(kuai)速(su)增長，以及自然災害(hai)風險(xian)的(de)日益凸顯，交通(tong)運輸部持續開展了(le)公(gong)路危(wei)橋改造和(he)公(gong)路安全生命防(fang)護和(he)干線公(gong)路危(wei)害(hai)防(fang)治三(san)項(xiang)重大(da)工(gong)程，目(mu)的(de)是要確保交通(tong)基礎設(she)施(shi)的(de)良好(hao)性能，推進(jin)交通(tong)基礎設(she)施(shi)養護行業高(gao)質量(liang)(liang)發展，為(wei)公(gong)眾出行和(he)經(jing)濟(ji)(ji)社會(hui)發展提(ti)供安全、舒適、高(gao)效、便捷、綠(lv)色、經(jing)濟(ji)(ji)的(de)服務(wu)。

然(ran)而，伴隨大規模的公路橋梁養護管(guan)理(li)工(gong)作的開展(zhan)，一線從業人(ren)員(yuan)也面臨許多困(kun)惑。例(li)如(ru)(ru)：養護資源(yuan)如(ru)(ru)何按需分配？養護資金如(ru)(ru)何有效投(tou)入？安排預防性(xing)養護如(ru)(ru)何不再僅僅依靠經驗？

2021年11月1日，新修(xiu)(xiu)訂(ding)的《公(gong)路(lu)(lu)橋涵養(yang)護(hu)(hu)(hu)規(gui)范(fan)》（JTG5120—2021）將作為公(gong)路(lu)(lu)工程行業(ye)標準，正式施行。在規(gui)范(fan)修(xiu)(xiu)訂(ding)過程中，修(xiu)(xiu)訂(ding)組(zu)總結(jie)了我國近年來公(gong)路(lu)(lu)橋涵養(yang)護(hu)(hu)(hu)經驗和科技(ji)(ji)成果，借鑒國內(nei)外相關標準規(gui)范(fan)的先進(jin)(jin)技(ji)(ji)術(shu)方(fang)法，按(an)照(zhao)“防治結(jie)合、科學養(yang)護(hu)(hu)(hu)、安全運行、保障通暢(chang)”的養(yang)護(hu)(hu)(hu)理(li)念，在橋梁檢查評定、養(yang)護(hu)(hu)(hu)維修(xiu)(xiu)、災(zai)害防治、技(ji)(ji)術(shu)管理(li)等方(fang)面進(jin)(jin)行重點(dian)修(xiu)(xiu)訂(ding)，力求(qiu)使(shi)本規(gui)范(fan)技(ji)(ji)術(shu)先進(jin)(jin)、內(nei)容合理(li)、可(ke)操作性強。

針對此次(ci)規范修訂的具體內(nei)容，以(yi)及(ji)其(qi)在推動我國橋梁養護行業創新發展方面的意(yi)義，本刊特邀該規范主編許宏元先生，為讀者帶來詳細解讀。

科學養橋 化(hua)被動為主動

“上醫治未病(bing)(bing)(bing),中醫治欲病(bing)(bing)(bing),下醫治已(yi)病(bing)(bing)(bing)。”這(zhe)句話出自兩千(qian)多(duo)年前的《黃帝內經》。放眼今天，這(zhe)一“不治已(yi)病(bing)(bing)(bing)治未病(bing)(bing)(bing)”的哲學(xue)思想同樣適用于橋梁養護。

“根(gen)據國內外經(jing)驗，預防(fang)養(yang)護(hu)不僅可(ke)使結構(gou)技術(shu)狀況保持在(zai)良(liang)好(hao)狀態，同時壽命(ming)期(qi)(qi)內的(de)(de)(de)養(yang)護(hu)成(cheng)本僅為傳統養(yang)護(hu)模式的(de)(de)(de)1/4。”許宏元向記者解釋道：“傳統的(de)(de)(de)維(wei)修養(yang)護(hu)是響應式（也可(ke)以(yi)叫做被動式）的(de)(de)(de)養(yang)護(hu)模式，即‘哪(na)兒壞了修哪(na)兒’，甚至(zhi)是‘壞到一定程度再維(wei)修’。此時，橋梁(liang)結構(gou)性能已(yi)經(jing)有了較(jiao)(jiao)大幅度的(de)(de)(de)降(jiang)低(di)，養(yang)護(hu)必然要花費更(geng)多的(de)(de)(de)費用(yong)和(he)資(zi)源(yuan)。倘若在(zai)橋梁(liang)結構(gou)性能隨時間(jian)退化(hua)(hua)的(de)(de)(de)前期(qi)(qi)，能夠在(zai)保證橋梁(liang)結構(gou)性能指(zhi)標(biao)滿足要求的(de)(de)(de)前提下，選擇(ze)恰當(dang)的(de)(de)(de)時機，預先進行(xing)有效(xiao)的(de)(de)(de)養(yang)護(hu)、維(wei)護(hu)工作，那么就可(ke)以(yi)有效(xiao)延長結構(gou)處(chu)于良(liang)好(hao)狀況的(de)(de)(de)時間(jian)，較(jiao)(jiao)大程度上延緩橋梁(liang)的(de)(de)(de)劣化(hua)(hua)速度和(he)程度，降(jiang)低(di)橋梁(liang)構(gou)件更(geng)換或(huo)大修的(de)(de)(de)頻(pin)次，以(yi)此減少養(yang)護(hu)資(zi)金的(de)(de)(de)總投入，達到全壽命(ming)周(zhou)期(qi)(qi)綜合(he)效(xiao)益較(jiao)(jiao)好(hao)，這就是預防(fang)養(yang)護(hu)的(de)(de)(de)核心理念。”

近年(nian)(nian)來，隨著我國(guo)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)基礎設(she)施(shi)(shi)存量的持(chi)續(xu)增(zeng)加和(he)(he)年(nian)(nian)限的不斷增(zeng)長(chang)，交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)基礎設(she)施(shi)(shi)的養護(hu)(hu)(hu)需求和(he)(he)壓(ya)力也(ye)與日俱增(zeng)。“十一(yi)五(wu)”伊(yi)始(shi)，交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)運(yun)(yun)輸部開始(shi)在全(quan)國(guo)范圍內推行(xing)預(yu)防(fang)(fang)(fang)性(xing)(xing)(xing)養護(hu)(hu)(hu)工作。資(zi)料顯示，2006年(nian)(nian)，由交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)運(yun)(yun)輸部發(fa)起、山東省公(gong)路局牽(qian)頭，包括江蘇、上海(hai)等地十幾個(ge)單位參加了(le)預(yu)防(fang)(fang)(fang)性(xing)(xing)(xing)養護(hu)(hu)(hu)的系統研(yan)究，在相關實(shi)(shi)施(shi)(shi)技術以(yi)及實(shi)(shi)施(shi)(shi)時機(ji)和(he)(he)決(jue)策(ce)等方(fang)面，進行(xing)了(le)一(yi)些探(tan)索和(he)(he)梳理(li)。2016年(nian)(nian)，交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)運(yun)(yun)輸部在《“十三五(wu)”公(gong)路養護(hu)(hu)(hu)管理(li)發(fa)展(zhan)綱要》中提(ti)(ti)出，全(quan)面開展(zhan)預(yu)防(fang)(fang)(fang)性(xing)(xing)(xing)養護(hu)(hu)(hu)，加快制(zhi)定預(yu)防(fang)(fang)(fang)性(xing)(xing)(xing)養護(hu)(hu)(hu)政策(ce)和(he)(he)技術標準(zhun)，安排預(yu)防(fang)(fang)(fang)性(xing)(xing)(xing)養護(hu)(hu)(hu)專項資(zi)金并納入公(gong)路養護(hu)(hu)(hu)年(nian)(nian)度支(zhi)出計劃。2020年(nian)(nian)底，交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)運(yun)(yun)輸部印發(fa)《關于(yu)進一(yi)步(bu)提(ti)(ti)升(sheng)公(gong)路橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)安全(quan)耐久(jiu)(jiu)水(shui)平(ping)意見(jian)》，該意見(jian)提(ti)(ti)出，要著力提(ti)(ti)升(sheng)預(yu)防(fang)(fang)(fang)性(xing)(xing)(xing)養護(hu)(hu)(hu)水(shui)平(ping)，貫徹全(quan)生(sheng)命周期理(li)念(nian)，建(jian)立(li)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)運(yun)(yun)營期預(yu)防(fang)(fang)(fang)性(xing)(xing)(xing)養護(hu)(hu)(hu)機(ji)制(zhi)，加強橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)支(zhi)座(zuo)、伸縮縫、纜(lan)索防(fang)(fang)(fang)護(hu)(hu)(hu)、阻尼減振等橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)制(zhi)品的預(yu)防(fang)(fang)(fang)性(xing)(xing)(xing)養護(hu)(hu)(hu)，實(shi)(shi)施(shi)(shi)特殊環(huan)境(jing)作用下橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)耐久(jiu)(jiu)性(xing)(xing)(xing)提(ti)(ti)升(sheng)，注重輕微(wei)病害的早期處治，強化(hua)(hua)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)保養標準(zhun)化(hua)(hua)和(he)(he)常態化(hua)(hua)，防(fang)(fang)(fang)范4、5類(lei)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)發(fa)生(sheng)，延長(chang)使(shi)用壽(shou)命。

通過(guo)多年來的(de)努力(li)，預(yu)防性(xing)(xing)養護(hu)的(de)理(li)念(nian)已逐步被廣大從(cong)業人員所接受，預(yu)防性(xing)(xing)養護(hu)的(de)資金和實施里程逐年增加，預(yu)防性(xing)(xing)養護(hu)技術（包(bao)括材料和裝(zhuang)備(bei)）不斷完(wan)善和成熟，預(yu)防性(xing)(xing)養護(hu)的(de)成效也開始顯(xian)現(xian)。

取經(jing)歐美(mei) 探索(suo)本土(tu)化方案

與國(guo)內(nei)相比，歐美發(fa)達國(guo)家(jia)基(ji)礎設(she)施(shi)建設(she)早，存在大量中小橋(qiao)需要進行養(yang)護(hu)(hu)與管理，在發(fa)展過程(cheng)中積累了豐富的養(yang)護(hu)(hu)經驗。早在20世紀80～90年(nian)代，歐美發(fa)達國(guo)家(jia)便開始積極推動橋(qiao)梁(liang)預防性養(yang)護(hu)(hu)技術(shu)的研究。

英國很早就確立了“預防性養護為主、糾正性養護為輔”的策略。2020年英國除交通部直管的特大型橋梁外，擁有71505座大、中、小型橋梁，其中有結構缺陷的為3061座，僅占全部橋梁的4.3%。這一成績就是得益于預防養護的開展。英國倡導橋梁工程師要學會把全壽命橋梁養護工作的全過程成本盡可能地量化出來，而且還包括碳排放成本、時間成本、人力培養成本等新時期的計算標準。